Αντλία Bilge: Μια απαραίτητη αντλία για σκάφος

Αντλίες υδροσυλλεκτώνείναι πιο σημαντικά για ένα πλοίο γιατί κρατούν το σκάφος στην επιφάνεια. Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι:φυγόκεντροςκαιδιάφραγμα. 

Φυγοκεντρικές αντλίεςχρησιμοποιούν πτερωτές και συνήθως τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ή μηχανική ισχύ. Εξαρτώνται από μια ηλεκτρική πηγή ή άμεση μηχανική ισχύ από τον άξονα του κινητήρα ή της γεννήτριας. Κατά την εγκατάσταση ηλεκτρικών αντλιών, οι συνδέσεις καλωδίωσης είναι κρίσιμες. Οι συνδέσεις πρέπει να είναι υδατοστεγείς και να στερεώνονται με ασφάλεια όσο το δυνατόν περισσότερο ώστε να αποφεύγονται παρεμβολές με την αντλία ή/και τον πλωτηροδιακόπτη.

Some electric marine pumps include an internal float switch which, of course, activates the pump when water rises. These are usually smaller pumps, and the internal switch design can render them more susceptible to blockage and sticking due to bilge debris. Most bilge pumps require a separate float switch allowing easy testing of the switch and pump (manually lifting the switch arm) and separate installation positions for the switch and pump. For example; wisdom holds that two pumps may be better than one. Both pumps can be strategically located in the bilge, but the switch for one pump can be higher than the other. This allows automatic operation of only one pump for regular duty, thereby reducing current draw and the life of only the one pump. As any long time boater knows, emergencies happen. When water intake exceeds the capabilities of the primary pump, the higher switch will activate the back-up pump.  

There are many type of centrifugal pump can meet the requirement.  vertical pump( CLH, CLZ, CQX ) horitontal pump (CWZ, CWL, CIS) etc.

 For smaller boats or those without power such as sailboats, rowing boats, etc., a manual suction or τύπος διαφράγματοςδουλεύει καλά. Αυτές οι αντλίες μπορεί να είναι φθηνές και φορητές. Έχουν επίσης το πλεονέκτημα ότι δεν μπλοκάρονται εύκολα από τα συντρίμμια στη σεντίνα. Είναι αξιόπιστα και λειτουργούν εξαιρετικά όσο μπορείτε να τα τροφοδοτήσετε. Το πρόβλημα είναι, σε μεγαλύτερα σκάφη, πόσο καιρό μπορείτε να επανδρώσετε τις αντλίες; Ενώ αυτές οι αντλίες μπορούν επίσης να τροφοδοτηθούν μηχανικά ή ηλεκτρικά, είναι συνήθως μεγαλύτερες και βαρύτερες, επομένως οι φυγόκεντρες αντλίες είναι η κοινή επιλογή. αλλά οι επιλογές είναι καλές. Εάν ισχύει, εξετάστε και τους δύο τύπους.

This brings us to another point. When purchasing pumps, do not skimp; as important as life jackets, rafts, ELT's and VHF's can be in an emergency, the good bilge pump is often your first line of defense against losing a boat and sometimes more. At the very least, in a flooding situation, good pumps can buy you time for options.

It is important to understand that advertised marine pump ratings in gallons per hour (GPH) are not accurate for normal use. Pumps are tested and rated in laboratory conditions with short outflow pipes on the horizontal. Under actual conditions we have to consider "head" which means overcoming both the friction of the outflow tubing and gravity to raise the water to the through-hull fitting. Common bilge pump tubing is a corrugated design which creates a great deal of friction. Smooth bore tubing is more expensive, but better.

Also, consider friction loss as outflow is restricted at the smaller diameter through-hull fitting. Now we have to lift the water from the bilge to overboard, usually through a through-hull fitting. Holes in a boat near the water line are to be avoided as much as possible. The through-hulls for your pumps should be at least eight inches above the waterline. For mono hull sailors, don't forget you're going to heel. For small boaters or commercial applications, remember that the water line will be higher if you heavily load the boat. You should always use a "safety loop" when piping overboard. That is, the piping should be looped higher than the through-hull to prevent water coming in if the through-hull is submerged. This loop, of course, increases the head, so it must be considered when choosing a pump.