Κοινές μέθοδοι ελλιμενισμού πλοίων

Σύστημα ελλιμενισμού ενός σημείου ή ενός σημείου: Γενικά, μεγαλύτερα πλοία που δεν μπορούν να προσεγγίσουν λιμάνια και προβλήτες είναι αγκυροβολημένα στα όρια του λιμένα ή στα καταφύγια και η μεταφόρτωση φορτίου πραγματοποιείται μέσω αγκυροβολίας ενός σημείου ή ενός σημείου. Η βασική αρχή του σημαδούρα είναι να διατηρεί σταθερή τη θέση του πλοίου σε σχέση με το σημαδούρα, ενώ επιτρέπει στο πλοίο να κινείται στον άνεμο και τη θάλασσα. Συνήθως υπάρχει ρυμουλκό στην πρύμνη για να διορθωθεί το πλοίο σε σταθερή απόσταση και απόσταση από το σημαδούρα. Τοποθετήστε το σημαδούρα στο κέντρο των τεσσάρων αγκυρών που είναι συνδεδεμένα σε αυτό και διορθώστε το. Το σκάφος μετατρέπεται γρήγορα σε σημαδούρα μέσα από μία μόνο αλυσίδα ή δύο σωσίβια που έχουν στερεωθεί στο τόξο. Σε γενικές γραμμές, όταν πλησιάζετε σε ένα μόνο σημείο ή σε ένα αγκυροβόλιο με σημαδούρα, ο καιρός είναι το κύριο κριτήριο για τον προσδιορισμό της πρόσδεσης ενός σκάφους. Η καταστολή των ήρεμων υδάτων σε χαμηλά υψόμετρα κάτω των 15 kts θεωρείται ότι ευνοεί τη λήψη μέτρων. Η εμφάνιση ισχυρού παλιρροιακού ρεύματος περιορίζει το χρονικό διάστημα μεταξύ ελλιμενισμού και ελλιμενισμού. Ο δρόμος προς τα εμπρός είναι συνήθως αργός και ταυτόχρονα πλησιάστε το σημαδούρα σε μικρή γωνία και στη συνέχεια σύρετέ τον σταδιακά στο σχοινί αγγελιοφόρου σημαδούρας και χρησιμοποιήστε τον κινητήρα για να κλωτσήσετε το σημαδούρα σε σύντομο χρονικό διάστημα για να κινηθείτε αργά για έλεγχο και διατηρήστε το σημαδούρα όταν η απόσταση είναι περίπου 150-200 μέτρα. Εκείνη την εποχή, η γόνδολα πρόσδεσης συνδέθηκε με το πλοίο. Προκειμένου να ακυρωθεί η απογείωση, η αλυσίδα απελευθερώνεται από τη στάση της πλώρης και ένα σύντομο χτύπημα στον κινητήρα θα προκαλέσει την πλώρη να περιστρέψει τη δεξιά προπέλα στην δεξιά πλευρά, καθαρίζοντας έτσι το σκάφος από το σημαδούρα. Η βοήθεια του ρυμουλκού μπορεί επίσης να διωχθεί για την απόσυρση του πλοίου και την απομάκρυνση του σημαντήρα. Μάθετε περισσότερα για την πρόσδεση μεμονωμένων σημείων εδώ.

Συμβατικό αγκυροβόλιο ή πολλαπλών σημαδιών: Σε αυτή τη μέθοδο, η πλώρη του πλοίου στερεώνεται με δύο άγκυρες, ενώ η πρύμνη είναι στερεωμένη στο σημαδούρα. Σε αυτή τη μέθοδο, πρώτα, το σκάφος κινείται προς τα εμπρός από μια γωνία 90 μοιρών προς την τελική θέση πρόσδεσης μέχρι την τελική κατεύθυνση ελλιμενισμού του. Στη συνέχεια, το δεξιό σημείο αγκύρωσης αρχικά απελευθερώνεται στην καθορισμένη τοποθεσία ενώ το πλοίο σημειώνει πρόοδο. Ο αριθμός των καλωδίων που απαιτούνται πληρώνεται και η κίνηση του πίσω τροχού λειτουργεί επίσης ταυτόχρονα για να σταματήσει το πλοίο. Μόλις το πλοίο σταματήσει στο στόμιο, το σημείο αγκύρωσης απελευθερώνεται και το πλοίο τοποθετεί την πρύμνη κατά μήκος της κεντρικής γραμμής, διακλαδώνοντας τη σημαδούρα. Το καλώδιο της θύρας ευθυγραμμίζεται με το πλοίο κατά μήκος αυτής της κεντρικής γραμμής και το δεξί καλώδιο κυματίζει καθώς προχωρά προς τα πίσω. Χρησιμοποιήστε το πηδάλιο και τον κινητήρα προσεκτικά κατά τη διάρκεια αυτού του ελιγμού για να διασφαλίσετε ότι η πρύμνη κουνιέται σε κάθε σημαδούρα. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, το σχοινί αγκύρωσης μπορεί να μετακινήσει το πλοίο προς τα εμπρός και να αφαιρέσει τα βαριά αντικείμενα από τη γραμμή του ανεμοστρόβιλου ενώ σπρώχνει άλλες γραμμές μακριά για να αποτρέψει την πρύμνη από την ταλάντωση σε άλλο σημαδούρα. Αυτή η επιχείρηση απαιτεί ικανότητα και αποτελεσματική λειτουργία του πληρώματος και του εξοπλισμού πρόσδεσης, επειδή το βάρος της γραμμής μπορεί να είναι τεράστιο.

Μεσογειακή πρόσδεση: Για αυτόν τον τύπο πρόσδεσης, η κίνηση του κινητήρα χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό και την προσέγγιση μιας προκαθορισμένης θέσης. Η πλώρη αρχικά κλίνει προς το κρεβάτι και η δεξιά άγκυρα τοποθετείται σε αυτή τη θέση. Αφού ο κινητήρας λειτουργεί, η άγκυρα θύρας απελευθερώνεται στην καθορισμένη θέση. Το πλοίο κατέρρευσε και κουνήθηκε προς τα δεξιά. Επομένως, όταν το πλοίο πλησιάζει στην αποβάθρα, το πλοίο στερεώνεται με δύο άγκυρες. Στη συνέχεια περνάει η αυστηρή γραμμή. Χρησιμοποιήστε καλώδια αγκύρωσης για να κρατήσετε τους συνδετήρες σφιχτούς. Η τοποθέτηση του πλοίου είναι τέτοια που ολοκληρώνονται περίπου τέσσερα δεσμά σε κάθε άγκυρα. Συνήθως, η παλίρροια χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της μετατόπισης του πλοίου προς την αποβάθρα, και ταυτόχρονα για τον εντοπισμό του πλοίου βυθίζοντας ή πληρώνοντας σε ένα από τα σημεία αγκύρωσης. Διαβάστε περισσότερα για τη μεσογειακή άγκυρα εδώ.